去年12月22日，广湛高铁正式开通。从阳江到广州约一小时就可以到达，阳江融入大湾区“一小时生活圈”实现了。看着奔向远方的高速列车，我不禁想起38年前那次无比折腾的广州返校之旅。

1988年的早春格外寒冷，寒风夹着冷雨。元宵节过后，学生们陆续返回高校。我当时就读广东教育学院生物系，和阿平、阿益等三名同班同学，通过师姐阿雅在车站工作的舅父帮忙，才买到三张去广州的客车票。

下午两点，我们怀着兴奋的心情坐上前往广州的大巴。大巴开至合山路段时，因为临时封路，只有半侧限行通车。年轻气盛的大巴司机强行超车，结果与其他车辆发生碰撞，我们乘坐的大巴受损稍严重些。交警前来处理，登记事故情况后，指挥司机驾驶大巴返程，开回东风二路的阳江客运站修理。那时车站没有多余的客车替换，大家只好在原地等待。什么时候才能重新出发，谁心里也没数。我们就住在市区，虽然离家很近，却不敢回去，生怕客车修好后重新发车，自己被遗弃下来。最后整车乘客都没有回家。

穿着单薄衣服的我，龟缩在车站入口的围墙旁，和大家静静地等待。放在行李袋里的粉酥，本来是准备带到广州作为手信送给外地同学品尝的，现在只能拿出来填肚子了。我们蹲在当时海鸥酒店旁边的围墙附近，围墙旁边就是车站维修厂。几个人一边吃粉酥，一边看着维修师傅工作。

晚上11：30左右，大巴终于修好，我们重新出发。因是深夜，按规定车速有限制。客车到开平水口时，司机中途要休息至少15分钟才能发车。凌晨4点，客车到达九江过渡口，大家又要下车排队上渡轮等候。一路颠簸，到达广州时已是早上6点多，天都大亮了，一个个疲惫不堪。先到校的韶关同学，听我们讲述乘车经历后，戏言上趟广州竟用了一天一夜。

1988年6月21日，位于佛山南海的九江大桥正式通车，我们才结束上广州要过九江渡轮的历史。再后来，开平至阳江高速正式开通，从阳江去广州的速度越来越快，但最快仍要三四个小时。遇上节假日堵车，从广州回阳江至少要6到8个小时甚至更久。

2018年7月1日，位于城南的阳江高铁站启用，阳江到广州更加便捷。但列车时速在180至200公里左右，到站点是位于番禺的广州南站，如果到广州市中心办事，还得再花半小时以上，在广州地铁挤来挤去，也不是很方便。如今广湛高铁开通了，时速可达350公里，我的心情也随着高铁的时速提升不停地飞转，畅想着今后可在广州饮个早茶又回来阳江午睡。

时光飞逝，物换星移。阳江已进入“双高铁”时代，远方变得不再遥远，远行的梦想触手可及。新年到了，我计划搭乘高铁，到外面的世界见识更多的精彩。