■ 阳江日报记者/吴晓霞

强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）已于9月1日正式实施。记者近日走访市区部分电动自行车销售店铺了解到，市场上“新国标”电动自行车较少，多家店铺销售的电动自行车仍是此前生产的“旧国标”车型。不少商家正开展各类促销活动，紧抓3个月的销售过渡期清理“旧国标”库存车。

商家促销清理“旧国标”车

近日，记者来到市区东门路的一家品牌电动自行车销售店铺看到，展厅里电动自行车和电动摩托车分区摆放，一名销售人员在为购买电动自行车的市民填写资料，另一名销售人员正在展厅摆放车辆。

记者以消费者身份询问店内是否有“新国标”电动自行车，销售人员介绍，该店铺销售的电动自行车价格在2000元至5000元不等，“新国标”电动自行车较少，当前热销的主要是现有的库存“旧国标”电动自行车，价格比平时优惠了两三百元。现场一名市民选购了一辆“旧国标”电动自行车，她告诉记者自己并不了解新旧款的差别，对她而言，车辆只要可以正常上牌、上路就行。

记者在另一品牌电动自行车销售店铺看到，该店门口醒目地竖有“开学季推出优惠活动”等广告牌，销售人员正忙着为市民介绍车型。“店里销售的车型都是合规产品，可以上牌。”销售人员介绍说，目前店里的“新国标”电动自行车还没到货，现销售车型也符合标准，可以正常上牌。

“新国标”车时速超25公里断电

“新国标”与“旧国标”，主要有什么区别？销售人员介绍，以款式相当的车型为例，“新国标”电动自行车外件为铝合金材质，加装了北斗定位装置，但“旧国标”电动自行车的电池容量比较大，且价格比“新国标”便宜200元。

据介绍，相较2018年发布的强制性国家标准，“新国标”更强调车辆生产和行驶的安全性。“新国标”电动自行车行驶时最高设计时速不应超过25公里，超过25公里电动机不应提供动力输出。同时，铅酸蓄电池车型的重量限值放宽至63公斤，有助于满足广大消费者增加续航里程的需求。“新国标”还增加了“电动自行车使用的塑料总质量不应超过整车质量的5.5%”的要求，从而降低电动自行车火灾事故的危害程度。

此外，“新国标”进一步加严了电动自行车所用非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能要求，并对弹性软垫材料、皮革类与纺织品类材料等非金属材料的阻燃性能分别作出规定。

销售过渡期至11月底

“现在购买库存‘旧国标’电动自行车能上牌吗？”“买旧款车型，未来上路会不会被处罚？”……“新国标”实施后，“旧国标”车上牌、上路问题受到市民关注。

“‘新国标’设置了3个月的销售过渡期，到11月30日之前，店里的旧款车型仍然可以正常上牌，已经上牌的车辆也不受‘新国标’影响，可以继续使用。”某品牌电动自行车的销售人员介绍，9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合“新国标”要求。但“新国标”额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许其销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合“新国标”规定。这意味着，市民在这段时间内购买“旧国标”电动自行车，依然能够正常上牌上路。

值得一提的是，2025年度我市延续开展电动自行车以旧换新工作。市民可根据自己的实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。据了解，市民在市内交售报废老旧电动自行车（含蓄电池）并换购销售价格1500元（含）以上的电动自行车新车的，给予一次性补贴500元。2025年度内每人限补贴一辆新车。