今年春节假期，不少市民选择外出旅游，伴随着寒潮来临，新能源汽车的“大考”也随之而来。此前，新能源汽车冬季续航问题就一直争议不断。春节出游期间，天气寒冷、高速路上堵车等情况，让一些车主抱怨，新能源汽车出现电池掉电快、电池储能效果降低、电量不够用等问题，续航里程大打折扣。也有北方的网友反映，新能源汽车充满了电，即使不出行，在冰天雪地里冻上两个夜晚，再上路时也会发现电量告急。那么，为什么新能源汽车在冬季的续航里程会明显缩短？这个问题该如何解决？近日，记者采访了新能源汽车行业的业内人士，听听他们给出的建议。

■ 阳江日报记者/盘聪颖

冷天出行续航里程“打折”

春节假期结束以来，有不少网友在各大社交平台反映新能源汽车续航里程不真实、掉电快等问题。在某社交平台，记者看到一位来自沈阳市的网友发帖吐槽：“我购买了一台比亚迪海豚系列新能源汽车，零下16摄氏度的大雪天，里程表显示能跑400公里，实际上只能跑160公里，必要时我只能关闭导航、空调暖风,以节省电量。此外，寒冷天气下，充电的时长也会增加，每次需要2至3个小时才能充满电。”

虽然与北方的城市相比，阳江不会下雪，天气也没那么寒冷，但本地市民谢女士同样遇到了新能源汽车冬季掉电快的问题。谢女士介绍，她的爱车型号是特斯拉model 3（后驱版），满电时显示续航里程399公里，夏季日常通勤驾驶，可以开足399公里，百公里电耗10度；但一旦到了天气冷的时候，百公里电耗会上升到13度，日常通勤驾驶实际只能跑350公里，高速行驶的真实续航里程约有300公里。“每到冬季，我开车上高速前都要做好计划，再三掂量。”谢女士反映，低温天气下，新能源汽车充满电后隔夜停放也会出现掉电的情况。“前一阵子，气温在10摄氏度以下的那几天，我下班后把车停放在停车场，第二天上班用车时，我查看剩余里程减少了5公里。”谢女士说。

“我发现新能源汽车在冷天驾驶和高速行驶时，掉电速度特别快。”去年年初，市民蔡先生置换了一台新能源汽车极氪001。今年春节，市民蔡先生带着家人，驾驶着爱车到广西北海、柳州游玩。“我们去程没有堵车，但出行的那几天比较冷，这辆车官方续航里程730公里，在高速以130公里每小时的速度行驶，实际续航不足600公里，百公里电耗达18至22度，续航里程相当于打了7折。”蔡先生表示，相比平时一般百公里电耗在16至19度,冷天跑高速的电耗上升让他不免感到里程焦虑。回程路上，蔡先生还遇上了堵车，让他不得不使用应急预案。“每当电量小于20%，我就要就近下高速或到服务站寻找充电桩了，基本每隔3小时就要充电一次。”蔡先生说。

这些用车习惯能增强续航能力

为什么新能源汽车在冬天续航里程会缩水？比亚迪汽车阳江锋得行4s店销售部内训师黄源集表示，新能源汽车的续航能力受气温、供暖耗能、驾驶习惯等因素影响，在冬季续航里程缩短的主要原因在于电池性能衰减。“寒冷天气下，车辆行驶阻力变大，电池的锂离子迁移速率会变慢，导致电池活性降低、充放电功率下降和可用能量下降。此外，新能源汽车使用空调暖风、座椅加热是通过电池供暖，这些额外电能消耗也会增大电池消耗，因此会出现表显续航里程虚高的问题。” 黄源集说。

若在高速路上行驶，该如何应对续航“焦虑”？ 黄源集建议，驾驶新能源汽车出行前，车主应关注天气预报和路况信息，了解沿途可使用的充电基础设施，合理规划出行时间和路线。雨雪天气对电动汽车的电池、电机和电路系统等关键部件产生一定的影响，车主应仔细检查电池、电机、电控等关键部件的工况，以及检查车胎压、底盘和电池组、电路系统、冷却液是否循环畅通等情况，确保车辆处于良好的工作状态。由于新能源汽车电池在寒冷天气下的活性比较低，车主可以提前热车，让动力电池达到理想的工况温度再出发。空调暖风可优先选择内循环，温度不宜设置过高。

黄源集表示，在驾驶途中，车主应及时关注仪表盘中的续航里程数，如果电量低于30%，车主可以考虑下高速或到服务区充满电再出发，建议每行驶200公里至300公里充电一次。因为长时间的高速行驶，会加速损耗电量，行车速度越快，消耗的电量越多，所以建议车主保持110公里至120公里时速匀速行驶，驾驶中应保持车距、合理控制车速、避免急加速和急刹车。尤其遇到风雪天气，在湿滑的路面行驶时，应该减速慢行，轻打方向盘。

“在日常生活中，车主也应该保持良好的驾驶习惯，避免突然加速、减速、转弯、刹车等暴力驾驶行为，做到慢加速、平稳行驶。停放车辆时，选择温暖干燥的场所，避免车辆受到长时间暴晒。”黄源集建议，充电时，车主尽量使用慢充，能够更好地保护电池组，延长电池组的寿命。尽量在电量低于20%之前开始充电，保持每周充满一次电；长期不使用车辆时，应定期充电，将电量保持在70%以上，以保证动力电池的活性和电量。