新能源汽车充电问题备受关注。图为市区一处充电站。

汽车已经进入寻常百姓家，阳江每年小车销量快速增长。图为下班高峰期，市区东风三路密集的车流。

■ 撰文/阳江日报记者       谭兴孚  黄方盈      ■ 摄影/阳江日报记者       梁文栋

“最近3年，新能源汽车越来越受阳江人青睐。销售量和保有量增速明显，均超过50%。”市汽车流通行业协会会长黄伟忠介绍，2023年，我市新能源汽车销售的市场占有率达到26%。预计2024年，我市新能源汽车市场将继续保持向好发展态势。

在新能源汽车崛起的浪潮中，有人大胆尝鲜，成为新能源汽车车主后说“真香”，认为新能源汽车无论经济性还是“可玩性”都具有明显优势；也有人坚定支持燃油车，他们认为目前新能源汽车技术还不成熟，充电不够便捷，保值率低，换电池费用高，属于省油不省钱；还有人仍在观望，他们想入手新能源汽车，又担心遭遇“背刺”，加上新能源汽车市场各种车型让人眼花缭乱，纯电、混动、增程……不知如何挑选？

买新能源汽车好，还是燃油车好？记者采访了部分燃油车车主、新能源汽车车主、汽车销售人员和行业专家，让我们听听他们的看法和意见。

尝鲜者说“真香”

“如果把车比作手机，那么燃油车相当于诺基亚，而新能源汽车相当于华为，让人切实体会到遥遥领先的感觉。”90后的陈女士表示，新能源汽车智能化的特点是推动她换车的最主要原因。她原来开的是奥迪燃油车，一年前换成了新能源汽车理想L9。她说，换车后最大的感受是新能源汽车不再像一个出行工具，更像一个智能产品。

智能驾驶辅助、智能泊车、语音控制、无钥匙进入、座椅按摩、KTV、看电影……多元化的配置和科技感的体验，成为新能源汽车的“卖点”，也让陈女士感到好用、易用。“我自驾新能源车回老家过年时，在高速上使用了智能驾驶辅助功能，非常便捷省心。并且换车后我很少带车钥匙出门了，因为用手机就能开车门。”陈女士说。此外，陈女士还表示，这辆增程式的新能源汽车，能够满足自己短途用电、长途用油的出行需求，兼具电车和燃油车的优势。

新能源汽车在日常使用的经济性也胜过传统燃油车，精准地打消车主对于出行成本的焦虑。李先生家里同时拥有电、油两台车，每天从市区到阳东区合山镇上班，通勤距离大约20公里。在使用燃油车时，每个月加油支出1000元左右；使用新能源汽车后，每个月充电支出50元左右。

“使用新能源汽车后，每个月节省油费900多元。” 李先生说，尽管眼下纯电车还存在里程焦虑、充电不方便等问题，但日常通勤使用优势明显。以他的新能源汽车为例，续航里程是700公里，完全能够满足他从阳江到周边城市往返的短途旅行。

拒绝者说“省油不省钱”

“尽管新能源汽车技术在进步，但我还是会选择燃油车。”70后市民黄先生认为，汽车最大的功能就是方便出行，而新能源汽车在补能便利性和续航方面还存在短板。

黄先生说，虽然大部分新能源汽车配备了快充功能，快充30分钟左右就能从0充到80%。而燃油车5分钟就能加满油，新能源汽车的充电速度还远不及加油来得便捷。并且纯电动车对充电设施依赖性强，虽然目前在大力发展新能源汽车基础设施建设，但依旧存在建设分布不均、充电站数量有限、部分时段会出现排队充电的现象，这在很大程度上影响了车主的用车体验。因此，对于需要长途驾驶或家里没有充电桩的人来说，燃油车仍具有明显优势。

续航能力作为衡量新能源汽车价值的重要指标，备受消费者关注。黄先生发现，目前纯电动车续航普遍在600公里左右，而真实续航里程往往会比官方标注里程低。新能源汽车续航里程容易受外界温度影响，过冷或过热都会令续航里程“打折”。

“就像手机一样，新能源汽车电池用久了也会老化，需要经常充电，这样就大大降低了使用便利性。”黄先生说，新能源汽车电池的使用寿命相比燃油车低、更换费用较高，省下的油钱又因为换电池花出去了，结果是省油不省钱。

观望者表示“再等等看看”

95后市民小静是“等等党”的一员，她希望购入一辆颜值高、技术成熟、品牌竞争力强的新能源汽车。而目前新能源汽车技术日新月异，市场竞争白热化，让她仍处于观望状态，暂时未能下定购买的决心。

“新能源汽车技术更新迭代太快了，‘黑马’频频诞生，但新势力品牌因经营不善而破产倒闭的事件也发生了多起，导致消费者对新势力品牌的信任感并不强。”小静说，新势力品牌颜值高、技术先进，对年轻群体非常有吸引力。但她有些纠结：如果买早了，担心享受不了更先进的技术和更具有性价比的价格；如果购买了，又担心车企在未来经营不善导致倒闭。

小静认为，目前乐于购买新能源汽车“尝鲜”的人越来越多，但仍在观望的人也不少。种种隐忧令他们犹豫不决，例如：某些新能源汽车品牌在车市价格战“背刺”消费者，导致消费者提车后降价，几个月亏掉近万元；个别新能源车企经营不善，导致车辆面临无处保养、无维修零件、大幅度贬值等。这些问题给追求新事物的消费者敲响了警钟，令他们犹疑不定，打算再等等、再看看。

新能源汽车接受度逐年提高

作为新能源汽车的核心部件，电池质保一直是新能源汽车消费者选车时最关注的问题。记者了解到，目前大部分主流新能源汽车品牌都推出了三电（即电池、电机和电控系统）终身质保服务，有些品牌还推出了整车终身质保服务，向消费者展示品牌在技术、品质方面的信心，并保护消费者切身利益。

作为新能源汽车品牌的“销冠”，比亚迪是较早推出三电终身质保的品牌之一。阳江比亚迪海洋网4S店销售总监梁超正介绍，目前大多数品牌都给车主享受终身质保的福利。但车主在享受该政策前，需要满足一些条件，例如车主是首任车主且车辆为非营运车辆，按照用户手册的使用要求进行定期保养和维护，车辆所有权不能发生变更等。

“新能源汽车保险比燃油车贵得多？并不是！目前新能源汽车与燃油车保险费用已经相差不大。”梁超正说。针对消费者关心的新能源汽车保险费用是否较高的问题，他介绍，前几年新能源汽车刚兴起时，保险费用确实比较高。但随着新能源汽车保有量的上升，新能源汽车的保险费用也在逐渐降低。

“保险费用是根据大数据统计的出险率决定，而非根据车型决定。”梁超正举例，以10万元的新能源汽车为例，保险费用在4000元左右；15万元的新能源汽车，保险费用在5000元左右；20万元的新能源汽车，保险费用在6000元左右。目前与燃油车保险费用已经相差不大。

消费者对新能源汽车的接受程度逐年提高，令从业人士对新能源汽车未来发展信心满满。阳江别克、零跑经销商销售总监关则威发现，2022年，身边80%的顾客认为燃油车比新能源汽车好。2023年，超过50%的顾客表示在换车或增购车辆时会考虑购买新能源汽车。

“越来越多的消费者愿意试驾新能源汽车，态度从观望转变为接受、认可。”关则威说。

增设充电设施解决发展瓶颈

2023年是中国新能源汽车浓墨重彩的一年，这一年我国新能源汽车新车销售达949.5万辆，占汽车新车销售量的31.6%。稳定运行多年的汽车行业规律被不断颠覆，汽车行业迎来大洗牌。

去年，燃油车在阳江的销量严重下滑，新能源汽车却画出了一道新的增长曲线。据市汽车流通行业协会统计的数据显示，我市2023年燃油车市场销量严重下滑，区域同比下降40%-50%。近年来阳江汽车4S店亏损面高达60%-80%，仅2023年就有7家传统燃油车品牌4S店关门。

相比之下，我市新能源汽车销量表现亮眼。2023年，比亚迪以3208辆排名榜首，埃安以1486辆排名第二，之后是理想、小鹏、吉利等。其中单一车型销量居首的是埃安Y，售出357辆；其次是比亚迪宋，售出319辆。在价位方面，15万元至25万元区间的新能源汽车销量最好。

新能源汽车销量取得好成绩的同时，也伴随着消费者对新能源汽车基础设施配置更完善的期待。有消费者认为，目前阳江公共充电桩结构不合理，商品房及私家住宅等安装充电桩问题不够便利、审批困难，一定程度上制约了我市新能源汽车的快速发展。

据市汽车流通行业协会统计，截至目前，全市共计建成充电站 51座，较去年同期新增34座，主要有“特来电、星星、领充、泰坦”共四大品牌。目前我市已建成蔚来换电站 2座，建成快速充电桩852支，建成慢速完电桩120支（不含私家慢充桩）。其中，市区充电站较集中，县区和乡镇的充电站覆盖率低。

对此，黄伟忠认为，缓解充电桩供需矛盾，第三方资源在布局上要具有前瞻性。他建议根据人流和车流情况，在市区和县域中心、乡镇中心增设更多快速充电站，并根据市区主干道情况，结合现有汽车加油站的基础布局进行网格化覆盖。

黄伟忠还建议，将新能源充电桩纳入老城区改造内容，让原有的加油站点周围基本合理布局电桩，并在未来3-5年做到“加油站点与电充/电换站点”基本“并址同步”全覆盖，这样就能有效解决购买新能源汽车的后顾之忧。

■车市观察

阳江一年流失汽车上牌量1.3万多辆

细心的市民会发现，近年来，在市区路上跑的粤A、粤B、粤E牌照的新能源汽车越来越多，而车主却是本地人，这是怎么回事？

黄伟忠解释，这是因为“广深佛中珠”长期对当地新能源汽车4S店进行单车8000-12000元的政府补贴。而阳江暂时没有新能源汽车购车补贴，导致阳江部分客户流失到“广深佛中珠”。

据市汽车流通行业协会统计，2023年，我市车管所上牌数据为35890辆，本地上险数据为22300辆，本地上牌的数量减去本地上险数量，剩下的就是在外地回来上牌的数量，即阳江年度累计流失上牌量约13590辆，流失数量市场占比达38%。

业内人士表示，参考他市政策，建议政府对每辆新能源汽车的进行1000-3000元的现金补贴，由此鼓励新能源汽车加速上量。同时，也可阶段性与我市商业银行合作，赠予新能源汽车车主2000-4000元现金消费券，吸引本地消费者在本地购车、上牌。若实施上述政府补贴/赠送现金消费券，预计当地汽车4S店销量产值可提升30%。

记者手记

适合自己的才是最好的

可以清晰预见的是，在国家发展政策的鼓励下，未来新能源汽车将成为市场销售车辆的主流。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提到，预计到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。事实上，2023年，我国新能源汽车新车销售量占比已经达到31.6%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2024年中国新能源汽车产销规模将达到1300万辆，市场占有率将达到40%。由此可见，新能源汽车的崛起比想象中的要快许多。

随着新能源汽车产业的崛起，消费者在购车或换车时，选择燃油车还是新能源汽车，已经成为一个无法回避的问题。

目前市面上的汽车根据动力来源不同，分为燃油车、油电混动车、纯电动车。燃油车的优点是技术成熟、皮实耐用、安全可靠等；缺点是日常使用成本高，智能化水平低等。纯电动车的优点是日常使用成本低，智能化水平高等；缺点是补能不便、续航偏短、保值率低等。消费者可根据自身情况选择。

另外，购买新能源汽车对特定人群更“友好”。例如，快递员、网约车司机等用车频率较高的人群，纯电车较低的日常用车成本拥有较强的竞争力，对他们来说，新能源汽车是更好的选择。对于普通家庭用户，如果可以安装家用充电桩，也会有不错的用车体验。如果只是日常代步，一年行驶里程不超2万公里的，燃油车仍然是相对省心的选择。

综上所述，笔者认为，新能源汽车发展是大趋势，但也要看自身的使用环境，适合自己的才是最好的。