阳江港特大桥主体工程已完成3根桩基的混凝土浇筑。 李向东 摄

本报讯（记者/张敏 见习记者/曾宇萍）阳江港特大桥建设是广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段的控制性工程。7月1日，记者走访了解到，阳江港特大桥主体工程正式拉开序幕，目前已经完成了3根桩基的混凝土浇筑工作，大桥主体工程建设计划工期两年半，建成后将成为我市最长跨海桥梁。

当天上午，记者在阳江高新区平冈镇附近的阳江港特大桥东桥头施工现场看到，伴随着振动锤的轰鸣声，被汽车吊臂高高吊起的钢护筒正缓缓下放到地底下。钢护筒埋设完毕后，将使用冲击钻钻孔，每一根桩孔均需达到30至50米不等的深度。在施工现场，记者看到，第4根桩基的冲击成孔工作正在同步进行。钻孔工作完成后便可下放钢筋笼，进行混凝土浇筑施工。项目总工程师刘正祥介绍道：“阳江港特大桥桩基共646根，桩基浇筑是整个项目最重要的施工工序之一，目前已经完成了3根桩基的混凝土浇筑工作。”

在附近的便桥上，工人们正在安装钢便桥的护栏。钢便桥的施工顺序由下往上，先打设钢管桩，再架设承重横梁和贝雷梁，最后铺设桥面板。据介绍，钢便桥是阳江港特大桥主体工程施工区域的运输通道，承担着物资、设备的运输任务，其中阳江高新区段4.05公里，阳西段0.45公里。“阳西段钢便桥的搭设工作已经全部完成，阳江高新区段搭设了90米，每天的施工进度为12米。除了钢便桥，还需搭建135个水中施工平台，目前已经搭建了4个水中施工平台。项目现有工作人员约150人，力争今年完成阳江高新区段钢便桥的搭设工作和100根桥梁桩基的施工。”刘正祥说。

据了解，广东滨海旅游公路阳江段全长130公里，横跨我市东西部，分海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）、山外东至海陵大堤段。海陵大堤至溪头段公路拟按一级公路双向六车道标准建设，工期预计3年。其中，作为项目控制性工程的阳江港特大桥东起阳江高新区平冈镇盐洲围，经骑鳌岛，跨越丰头河，西至阳西县凤凰山，桥面宽32米，全长4.8公里，桥梁主体计划工期为两年半，建成后将成为阳江境内最长跨海桥梁，对促进阳江旅游业及沿海经济发展具有重要意义。