江德斌

5月24日，在由昆明飞往成都的昆明航空KY8291次航班上，坐着一名打着点滴、插着医疗管的乘客。由于机长担心其在高空中有生命危险，拒绝起飞，该航班晚点近7个小时。而对于该机长的做法，民航资源网专家林智杰表示，机长的做法没问题，符合民航相关规章。同时，一名不愿具名的机长称，机长在飞机上拥有最高指挥权，即便是行政级别大于机长的航司领导，在进入飞机后也要听从机长的指挥。(5月28日红星新闻)

在这起事件里，可以看到机长的权威地位，乃是不容置疑和挑战的，在飞机上，无论是乘客还是机组人员，都要听从机长的决定和指挥。尽管患者的情况值得大众同情，但在飞机这个特殊环境里，必须服从机长的指挥，机长拒飞没有毛病，网友大都为其点赞，说明是肯定其做法，亦是在尊重其专业价值。

该患者罹患慢性坏死性胰腺炎，打着点滴、插着医疗管说明病况严重，机长担心其在高空中有生命危险，乃是出于自己的飞行专业判断，跟医生的判断可能会有差池，但并不妨碍机长做出选择。毕竟，相比医生的医学专业而言，机长对飞行专业更为熟悉，了解飞行过程中会出现各种突发状况，哪些人不适合乘坐飞机，仅在这方面来看，医生也是外行，需要听从机长的决定。

事实上，机长拥有最高指挥权，乃是世界通行规则，国际民用航空公约以及我国《民用航空法》《飞行基本规则》《民用航空安全保卫条例》等法律规章制度对机长的法律地位和职责都做出了相应的规定。飞机所载人员中，最高指挥权只能归属机长，机上的一切活动都在机长的统一领导下进行。无论在正常运行过程中，还是遇险等紧急情况下，机长在其权值范围内所下命令，飞机上所有人员都应严格执行。

或许在普通人看来，机长在使用最高指挥权时，会表现很冷酷，非常“霸道”，不通人情，甚至没有回旋余地，不讲人文关怀等等，以至于无法理解和接受。可这就是事实，之所以将最高指挥权赋予机长，乃是经历过无数次惨剧、血的教训，才总结出来的最佳经验。在飞机上不能搞多头指挥，必须由机长全权做主，信任其所拥有的专业训练和知识、经验，在遇到突发事故时，能够做出最恰当的判断和决定，以保护乘客和机组人员的生命安全，将风险和损失降低到最小。

无论乘客是患者、医生、官员，或者是其他身份，乘客在飞机上就是普通一员，不能随意质疑和挑战机长的权威。而再三强调机长的权威地位，并不为过，事实上在很多专业领域，听从专家的建议和决定，乃是最佳选择。反而是一些不相信专业人士，违反行业规律，搞乱指挥、拍脑袋做出来的决定，最终大都是沦为失败，贻笑大方。可见，普通人、官员在专业领域，就不要太自大了，不要盲目相信钱或权可以违反专业、逆转规律。