“教科书式维权”不如“坐引擎盖”?
2019-04-24 09:51:02 来源:阳江新闻网

可如果问题总是要在媒体曝光后才能得到解决,这和“坐引擎盖”又有什么分别?

“教科书式维权”不如“坐引擎盖”?
阳江新闻网

马涤明

相比于西安奔驰女车主“坐引擎盖”维权,苏州天籁女车主陈瑾荣可谓是按照法律法规进行了“教科书式”维权。两年多来,为讨回上牌服务费、新车检测(PDI)费,她向消协、工商投诉,期间查出了汽车销售公司收取的372余万元“金融服务费”、577余万元上牌费等问题,又通过行政复议、行政诉讼,追问不明消费的合法性以及监管缘何失察。到今天,其反映和追问的问题依然悬而未决。(4月23日《中国青年报》)

反映诉求、解决问题要走正常途径,我们经常能听到这样的提醒。但现实中,正常途径往往比较曲折,而其他途径却有“曲径通幽”之效,这令我们怀疑自己所受到的教育。“坐引擎盖维权”本是无奈之举,并非正常途径;然而,坐上引擎盖之后不到半个月,西安女车主的维权取得了实质性的突破,“教科书式维权”苦战了两年多,却依旧是“问题悬而未决”,这两个典型“途径案例”的示范效应是不言而喻的。

刚刚还有报道说,江苏丹阳市一女车主效仿西安奔驰车主坐引擎盖上与4S店理论,却把引擎盖给压变形了,可能得先赔付4S店的损失。网友们调侃说,“热点被玩坏了”——她坐坏的不仅是引擎盖,还“坐坏”了“坐引擎盖维权”这种行为艺术。而事实上,一种创意一旦变成常态动作,肯定会使人疲劳而出现边际递减效应。这种道理,维权车主们也不会不明白,但仍趋之若鹜去“坐”,是不是认为,即便套路化的行为艺术也要优于“教科书式”路径?

最让人望而却步的是,中规中矩的汽车消费维权成本太高了:天籁女车主陈瑾荣为了在明显不合理也不合法的“金融服务费”与“上牌费”问题上讨个说法,在消协、工商、物价和法院之间奔走了两年多,投诉完了商家,又起诉政府部门……这个过程中的劳神费心与经济成本,不是每个人都能承受得了的——整天打官司,工作和生活还能正常吗?

正因为很多人都难以承受这种维权成本,认为得不偿失,才对汽车销售领域中的各种潜规则、霸王条款选择了妥协;也正因如此,汽车经销商们才敢越来越“霸王”。正道走不通,小路能走通,这样的生态下,如果“坐引擎盖”成了迅速解决问题的示范性案例,那会不会有更多的人选择“坐引擎盖”?

不难预料,媒体曝光后,苏州车主“教科书式维权”事件也会进入快速解决通道。可如果问题总是要在媒体曝光后才能得到解决,这和“坐引擎盖”又有什么分别?


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