福特于1995年进入中国市场，2001年与长安汽车成立首家合资公司，并先后导入嘉年华、福克斯、翼虎等产品。随着产品阵容的不断扩大、产品线的不断推陈出新，福特在中国市场扮演着举足轻重的角色。2016年全年，福特汽车公司在华汽车销售超过127万辆，创下公司在华年度销量最好成绩，而长安福特的销量也达到了957495辆。

然而，2017年，长安福特销量开始走低，据公开数据显示，2017年长安福特在华累积销售新车826740辆，同比2016年下滑14%。明星产品福克斯的销量更是同比下降了30%，而金牛座、翼虎、翼博和锐界等拳头产品销量同比下滑也达两位数。

2018年，福特在华遭遇“滑铁卢”，其销量只能用“惨淡”来形容，从数据来看，福特汽车2018年在华销量是752243辆，相比较2017年同比下跌36.9%。其中长安福特的销量仅有377786辆，相较去年跌幅超过50%，销量几乎被“拦腰斩断”。

转眼到了2019年，中国车市即将经历连续12个月的负增长，不论是自主亦或是合资、进口，各大车企都经历着“寒冬”的洗礼。而长安福特销量也依然没有回暖迹象。数据显示，2019年一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%，其四月份销量为14797辆，同比下滑也达到了60%。

除了在华业务亦表现颓势，福特在北美、南美和欧洲市场也遇冷。福特汽车近日表示，公司正在进入最后一轮裁员期，到今年9月份，将在全球范围内裁减7000个受薪职位，约占其受薪劳动力的10%，以减少公司内部的官僚主义，实现扁平化管理结构并削减成本。福特汽车正在进行广泛重组，而这一裁员举措也将为其节省每年6亿美元的开销。

7000个受薪职位包括自愿买断、非自愿离职以及福特选择不填补的空缺职位。美国地区将有800人被迫离职，其中约500人将在本周离开公司。此外，南美地区和欧洲市场的受薪职位也将被削减。 据中经网