从乘联会数据来看，2018年乘用车市场的北方市场销量相对较弱，南方市场相对较强。尤其是东北地区城市汽车销量下滑比较严重，销量占比从2016年的6.1%到2017年的5.29%到了2018年的5.3%，呈现出持续下滑的趋势。

而经济发展较好的华东华南地区汽车市场的表现，则呈持续增长的状态，尤其是江浙地区和广东地区车市表现较强。西南城市汽车销量同样增长较快，是比较有潜力的新兴市场。

豪华品牌在中国各地区“全面开花”，均有比较明显的增长，看来消费升级在汽车领域表现比较明显。普华永道汽车研究院提供的交强险数据显示，2018年20个豪华品牌的销量达281万，同比增长8.5%，市场份额占到汽车市场整体的8.9%。豪华品牌销量能够在“车市寒冬”增长强劲，与各地区消费者的鼎力支持分不开。

2018年的合资品牌各地区的表现差异较大。在东北市场需求表现最强，在整个市场中占比59.4%，其次是华南市场，有57.9%的消费者选择合资品牌，对合资品牌最“不感冒”的应该是西南市场，是唯一占比低于50%的市场。

在华东华南市场，因为一部分消费者被豪华品牌吸引，合资品牌市场份额因此受到挤压。直辖市限购市场一部分消费者同样放弃了合资品牌，选择了新能源汽车。

去年汽车市场整体下滑，其中自主品牌受到的冲击尤其明显。1-12月，中国品牌乘用车共销售997.99万辆，同比下降7.99%，占乘用车销售总量的42.09%，占有率比上年同期下降1.79%。

自主品牌的“受挫”清晰地反映在了地区销量上。2018年，除了东部直辖市和华南地区自主品牌表现呈现出增长，其他市场均呈现一定程度的下滑，压力较大。而且华南市场的自主品牌销量份额提升，还是新能源汽车的销量带动的。

具体来看，东北地区的自主品牌市场份额下滑最大。西南、西北和中部黄河流域的消费者，相对比较喜欢选择自主品牌车型。 据中经网