今年起全面供应“国六标准”车用汽柴油

据中国之声《全国新闻联播》报道，国家发改委等七部委联合发布公告称，自2019年1月1日起，全面供应“国六标准”车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽柴油。

根据公告，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油(含E10乙醇汽油)、VI车用柴油(含B5生物柴油)，同时停止国内销售低于标准的车用汽油柴油。

公告要求成品油生产、流通、销售企业按照现行国家标准，强化油品质量管理和控制，保障清洁油品市场供应。

公告要求加油站(点)按照相关法规和标准要求，明确标注所售汽油、柴油产品名称、牌号和等级，以便于消费者选择、政府监管和社会监督。

此外，公告还要求国家和地方有关职能部门加强成品油质量监督管理，加大对炼油企业、油库和城乡结合部、郊区、农村加油站(点)油品质量、安全、环保等方面的监管力度，禁止生产、销售和使用非标车船燃油(气);对非法炼油和调油窝点、非法油品销售点、非法流动加油罐车、非法储存使用非标燃油等违法犯罪行为进行专项清理整顿，强化社会监督，确保成品油质量升级取得实效。

中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，如果全国范围内实施国六标准，汽车生产厂就要生产符合国六标准的车，对环保是有好处的。国三、国四、国五的车加国六的油，对它没有任何损害，而且是有好处的，因为国六的油对各项指标更严格。

汽车电子

成产业竞争新高地

中国信息通信研究院近日在“ICT深度观察报告会暨白皮书发布会”上发布《车联网白皮书2018》，随着车联网逐步进入商业化，汽车电子将成为全球汽车产业新的竞争高地，我国则面临部分核心技术环节太弱的短板亟待加强。

随着全球汽车产业增速放缓，汽车电子开始成为产业增长的重要引擎。据罗兰贝格发布的《2018年全球汽车零部件供应商研究》预测,2018年全球汽车产量将达0.96亿辆,同比增长1%, 2012到2017年的年复合增长率超过3%，汽车产业增速明显放缓，而全球汽车零部件供应商营业收入在2018年有望增长3%。

其中，汽车电子在汽车产业中的重要性与日俱增，据Strategy Analytics预测，2018年全球汽车电子总销售额将接近3千亿美元,年复合增长率约7%,增速水平高于汽车零部件及整体汽车产业增速。汽车电子以智能化、网联化、安全性和大功率为主要发展方向,成为产业增长的重要引擎。

白皮书提出，车联网产品进入商业化关键时期，高端传感器、新型汽车电子、车载操作系统等产业链核心技术环节竞争力较弱，技术积累亟须不断加强。

传日产近三个月拟将在华产量

减少3万辆

据英国路透社报道，消息人士称，2018年12月至2019年2月期间，因需求放缓，日产公司将减少在华汽车产量，比原计划减少3万辆。

继福特和现代汽车公司之后，日产成为又一家在华减产的汽车制造商。过去几个月，中国车市增长放缓。汽车制造商对各自工厂汽车产量制定初步计划。这些计划会根据需求、供应链以及其他因素进行修改。目前尚不清楚日产对于这3个月的总产量计划。作为参考，日产公司2017年12月至2018年2月间在华汽车产量近40万辆。这段时间由于包括春节假期，销量通常放缓。

《日经新闻》报道，日产汽车计划在中国的3个工厂削减产量,其中一家在大连,主要生产逍客和英菲尼迪QX50 SUV。另一家在郑州，负责生产奇骏SUV，以及启辰汽车。日产汽车驻北京发言人上月21日尚未就未来的生产计划置评。

中国作为日产汽车第二大全球市场，约占其全球汽车年销量的四分之一。该公司2017年在中国销售量达150万辆，2018年上半年表示，计划到2022年将销量提高到260万辆，使中国成为其汽车最大销售市场。2018年1月至11月，日产集团在华销量增长3.9%，低于2017年同期12%的增幅。本栏稿件均据人民网