关于“汽车市场3000万辆是天花板”的说法也不断出现，业内外对汽车行业的未来忧心忡忡。

“汽车销售的同比增速不乐观，主要是因为2016年、2017年两年销量基数太大。受购置税优惠政策影响，2016年汽车销量增速高达13.7%，透支了汽车市场的未来需求。经济增速放缓、经济形势不确定性等因素也会降低消费者的购车需求。”国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅分析认为，汽车销售的金九银十传统是相对于7月份、8月份来说的，严格来说并没有被打破。“通过数据可以看出，今年9月份、10月份销量仍比7月份、8月份增长16%。且往年11月份、12月份也会有不错的增长，随着网购及‘双11’影响深入人心，预计也会有不错的环比增长。”

中国汽车流通协会会长沈进军认为“天花板”会有，但并不一定是3000万辆。“汽车销量的升降是周期性的，这一情况，既有内在因素，也有外在的因素。”他判断，对标美国车市，1750万辆的年销量是峰值，1650万辆的年销量是低值，整体数据在这两个点之间徘徊。中国汽车产业也不可能始终保持增长，汽车市场的发展终将碰触“天花板”。

周毅表示，汽车产业发展与多因素有关，既取决于汽车产业发展周期、宏观经济环境，还受汽车产业政策影响，也离不开消费升级的需求驱动。在当前形势下，年底前汽车销量很难有实质性复苏，2018年汽车销量大概率在2800万辆至2900万辆之间。长远来看变数很多，即使不考虑短期刺激政策，3000万辆也肯定不是“天花板”，从城镇化进程和全国汽车保有量来看，中国的汽车产业发展仍有红利。

全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，汽车行业会有“天花板”但远没有到来。汽车的人均保有量比较低，再有20年才会到达所谓的“天花板”。

北京新场科技创始人王彦敏认为，需求侧的结构性变革，也是汽车销量下降不容忽视的因素。共享用车的习惯一旦产生黏性，特别在北上广深这样的一线大城市，人们更多地会追求“用车”本身的价值，并非一定要通过拥有所有权的方式。据中经网